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關(guān)于噴油設(shè)備，有很多需要了解的，噴嘴附近的壓力傳感器可以監(jiān)控噴油器功能并將其狀態(tài)傳達(dá)給控制系統(tǒng)。前期我們來聊聊噴油設(shè)備的運(yùn)行成本的關(guān)鍵因素。

自1997年誕生第1款電控共軌噴油系統(tǒng)以來，在減排措施的推動(dòng)下，噴油系統(tǒng)壓力在2014年逐步從120 MPa提高到250 MPa。由于壓力較高，某些部件已達(dá)到了疲勞強(qiáng)度極限，同時(shí)磨損導(dǎo)致部件無法達(dá)到正常的使用壽命。現(xiàn)代噴油系統(tǒng)采用多次噴射技術(shù)來降低壓力上升梯度(預(yù)噴)和碳煙排放(后噴)。該技術(shù)同減少碳?xì)?HC)排放的盲孔優(yōu)化設(shè)計(jì)一樣，屬于最先進(jìn)的技術(shù)。另一項(xiàng)仍然存在的挑戰(zhàn)是在噴油部件的整個(gè)使用壽命期間，確保其滿足排放要求。因此，嚴(yán)格的邊界條件對(duì)材料、設(shè)計(jì)和制造精度提出了很高的要求。此外，現(xiàn)代噴油系統(tǒng)通常需要電子漂移補(bǔ)償，從而通過傳感器監(jiān)控噴油過程并根據(jù)需要重新調(diào)節(jié)。

未來能源轉(zhuǎn)型將成為最大的挑戰(zhàn)之一，能源轉(zhuǎn)型后將減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放對(duì)環(huán)境的影響。過剩的、可再生的電能可轉(zhuǎn)換為燃料，然后再次應(yīng)用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是用于移動(dòng)設(shè)備。目前，多種燃料都在備選方案之中，如二甲醚，甲醛二甲醚及甲醇等。性質(zhì)與柴油相近的燃料與現(xiàn)階段的噴油系統(tǒng)一起使用對(duì)噴油部件的液壓設(shè)計(jì)及摩擦系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。單一的、未混合的燃料或者規(guī)格明顯有限的燃料可以通過測(cè)試程序和耐久性試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，而燃料混合物的驗(yàn)證是1項(xiàng)更高要求的工作。由生物柴油的混合經(jīng)驗(yàn)可知，許多燃料混合物的驗(yàn)證與混合比沒有明顯的關(guān)系，因而難以控制。

在比較燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)品成本通常是最重要的考慮因素之一。通常在計(jì)算時(shí)不會(huì)同時(shí)評(píng)估采購(gòu)成本和運(yùn)行成本。噴油器的漂移現(xiàn)象是決定運(yùn)行成本的關(guān)鍵因素。主動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控可使燃油消耗穩(wěn)定并延長(zhǎng)更換間隔，從而充分延長(zhǎng)噴油部件的使用壽命，同時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受噴油器缺陷(如由燃料污染引起)的影響。

隨著高度網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)在工業(yè)設(shè)備中的應(yīng)用，組件可與其使用環(huán)境進(jìn)行交互。系統(tǒng)的若干組件可以相互交換數(shù)據(jù)和信息，從而使子系統(tǒng)、總系統(tǒng)或上級(jí)系統(tǒng)得到優(yōu)化。在大型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)部件集成已逐漸應(yīng)用在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，由此為操作安全性、服務(wù)和后勤等方面帶來了額外的益處。